L’article analitza les principals decisions polítiques i tècniques que han condicionat negativament el desenvolupament del ferrocarril a Catalunya. Més enllà dels dèficits d’inversió de l’Estat, l’autor sosté que bona part dels problemes actuals provenen de projectes sobredimensionats, soterraments costosos i una planificació allunyada de les necessitats reals de mobilitat.
Browsing: Transport i mobilitat
Entrevista al president de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic
La ciutat dels cinc milions: llibertat per moure’s, però també per viure?
El pèssim servei de Rodalies obliga a fixar prioritats clares per als pròxims anys. En proposo tres.
Primera: blindar la infraestructura davant del canvi climàtic i fer una inversió massiva en la seguretat de la superestructura, la senyalització i el subministrament elèctric per garantir la fiabilitat del servei.
Segona: concentrar les competències i els centres de control de Renfe i Adif en la nova Rodalies de Catalunya i doblar la plantilla actual fins a assolir el mateix ràtio de personal per quilòmetre-tren que té FGC.
Tercera: aturar els soterraments, executar el quart túnel de Barcelona, construir el del Turó de Montcada i implantar xarxes de tren-tram en punts estratègics de Catalunya.
L’any 2000, un president de govern espanyol va anunciar un fabulós programa de construcció ferroviària, segellant un compromís que semblava…
El col·lapse de Rodalies evidencia una crisi estructural del transport públic a Catalunya. La PTP dona suport a la mobilització del 7 de febrer.
Davant els accidents recents, les dades oficials desmunten els relats alarmistes: el tren continua sent el mitjà de transport més segur a Espanya.