Vaig rebre una alerta advertint-me que el poble de ma mare, Salàs de Pallars, acabava d’aprovar una moció en la…
Autor: Pau Noy
L’article analitza les principals decisions polítiques i tècniques que han condicionat negativament el desenvolupament del ferrocarril a Catalunya. Més enllà dels dèficits d’inversió de l’Estat, l’autor sosté que bona part dels problemes actuals provenen de projectes sobredimensionats, soterraments costosos i una planificació allunyada de les necessitats reals de mobilitat.
El pèssim servei de Rodalies obliga a fixar prioritats clares per als pròxims anys. En proposo tres.
Primera: blindar la infraestructura davant del canvi climàtic i fer una inversió massiva en la seguretat de la superestructura, la senyalització i el subministrament elèctric per garantir la fiabilitat del servei.
Segona: concentrar les competències i els centres de control de Renfe i Adif en la nova Rodalies de Catalunya i doblar la plantilla actual fins a assolir el mateix ràtio de personal per quilòmetre-tren que té FGC.
Tercera: aturar els soterraments, executar el quart túnel de Barcelona, construir el del Turó de Montcada i implantar xarxes de tren-tram en punts estratègics de Catalunya.
L’any 2000, un president de govern espanyol va anunciar un fabulós programa de construcció ferroviària, segellant un compromís que semblava…
Davant els accidents recents, les dades oficials desmunten els relats alarmistes: el tren continua sent el mitjà de transport més segur a Espanya.
Una comparativa europea Des de la recuperació de la democràcia el 1977, Barcelona ha dut a terme una molt forta…