{"id":185,"date":"2019-09-26T18:55:48","date_gmt":"2019-09-26T16:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/?p=185"},"modified":"2026-09-21T08:34:11","modified_gmt":"2026-09-21T08:34:11","slug":"tecnologia-mobil-i-seguretat-viaria-primer-enemics-i-cada-cop-mes-aliats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/tecnologia-mobil-i-seguretat-viaria-primer-enemics-i-cada-cop-mes-aliats\/","title":{"rendered":"Tecnologia m\u00f2bil i seguretat vi\u00e0ria, primer enemics i cada cop m\u00e9s aliats"},"content":{"rendered":"

M\u00e9s de la meitat dels conductors espanyols (54,37%) admeten que una distracci\u00f3 al volant els ha posat algun cop en perill, i 9 de cada 10 diuen que la principal causa de distracci\u00f3 \u00e9s el tel\u00e8fon m\u00f2bil, segons un recent estudi (Espa\u00f1oles al volante, distracciones y uso del m\u00f3vil<\/a><\/em>) realitzat per les companyies Gonvarri i Movistar. \u00c9s majorit\u00e0ria la idea que a Espanya no es condueix de forma responsable i segura, si b\u00e9 el 91,2% dels enquestats afirmen que ells s\u00ed que ho fan correctament.<\/p>\n

Un altre dels resultats d\u2019aquest estudi \u00e9s el els espanyols consideren que poden estar 2,37 segons al m\u00f2bil sense perdre l\u2019atenci\u00f3 a la carretera, si b\u00e9 entre els joves (18-24 anys) aquesta percepci\u00f3 puja fins els 3,55 segons, \u00e9s a dir, diuen els autors de l\u2019estudi, \u201cuns 120 metres a una velocitat de 120 kil\u00f2metres per hora, o el que \u00e9s el mateix, una dist\u00e0ncia superior a la d\u2019un camp de futbol\u201d.<\/p>\n

La conclusi\u00f3 que segurament crida m\u00e9s l\u2019atenci\u00f3 d\u2019aquest estudi \u00e9s que una gran majoria de persones (84%) estarien d\u2019acord amb una tecnologia que imped\u00eds usar el m\u00f2bil al volant, ja que, defensen, d\u2019aquesta manera es podrien reduir els accidents de tr\u00e0nsit a la meitat.<\/p>\n

Alerta, tens un obstacle en 200 metres<\/h3>\n

Aquesta tecnologia no existeix de moment, per\u00f2 el que s\u00ed que es comen\u00e7a a albirar \u00e9s el cam\u00ed que est\u00e0 prenent la tecnologia m\u00f2bil per contribuir a una millora de la seguretat vi\u00e0ria. Fa unes setmanes, Telef\u00f3nica, la DGT i Seat van presentar dos casos en els quals l\u2019\u00fas de la tecnologia loT (internet de les coses) es posa al servei de la seguretat via per reduir els accidents de tr\u00e0nsit. En el primer cas el conductor rebia l\u2019av\u00eds que tenia un ciclista a prop, al qual encara no havia vist. En el segon era un cotxe aturat a la carretera, tamb\u00e9 abans d\u2019arribar a la seva al\u00e7ada.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El sistema es composa d\u2019un dron amb c\u00e0mera, que captura imatges del que succeeix en la carretera i l\u2019envia en temps real a trav\u00e9s de la xarxa m\u00f2bil de Telef\u00f3nica a un servidor -el qual estar\u00e0 pr\u00f2ximament connectat amb la plataforma DGT 3.0-, i que processa la imatge, detecta si hi ha una bicicleta o un vehicle parat a la carretera i envia una alarma al cotxe connectat (en el cas de la prova, de Seat).<\/p>\n

El vehicle est\u00e0 connectat a la xarxa gr\u00e0cies a una unitat telem\u00e0tica, Telematic Control Unit (TCU), mitjan\u00e7ant tecnologia C-V2X (Cellular Vehicle to Everything) gr\u00e0cies a un programari que possibilita la comunicaci\u00f3 entre la xarxa interna del vehicle i l\u2019entorn d\u2019aquest (la plataforma DGT3.0 de la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit, els sistemes de senyalitzaci\u00f3 i infraestructura, altres vehicles\u2026).<\/p>\n

El resultat \u00e9s que els cotxes connectats que circulen per aquesta via en la mateixa direcci\u00f3 en la qual s\u2019ha detectat l\u2019obstacle reben una alarma que els avisa del perill que es trobaran m\u00e9s endavant, de tal forma que el conductor pot anticipar-se i prendre decisions amb marge de maniobra, evitant possibles accidents.<\/p>\n

Connectivitat 5.0<\/h3>\n

Telef\u00f3nica ha dotat al projecte de la connectivitat extrem a extrem i ha obert la seva xarxa perqu\u00e8 tercers puguin desplegar aplicacions a la vora de la xarxa, habilitant comunicacions cr\u00edtiques amb resposta immediata (baixa lat\u00e8ncia) com la de gesti\u00f3 de tr\u00e0nsit. Per establir comunicacions amb els cotxes connectats \u00e9s necessari que les lat\u00e8ncies siguin m\u00ednimes, i per aix\u00f2 cal desplegar capacitats 5G en la xarxa actual.<\/p>\n

Ja al Mobile World Congress d\u2019aquest any, Telef\u00f3nica i Seat van presentar diversos casos d\u2019\u00fas de cotxe connectat i conducci\u00f3 assistida via 5G en un entorn real per primera vegada a Espanya, en el qual sensors instal\u00b7lats en les diferents infraestructures de la ciutat avisaven als cotxes connectats de la pres\u00e8ncia de vianants, ciclistes i vehicles parats a les cal\u00e7ades.<\/p>\n

La plataforma DGT3.0 mant\u00e9 connectats als usuaris de la via, informant-los de l\u2019estat del tr\u00e0nsit en temps real, dels desviaments, carrils reversibles, aplicaci\u00f3 de mesures en protocols de contaminaci\u00f3, restriccions a la circulaci\u00f3, obres en execuci\u00f3 i qualsevol tipus d\u2019incident que pugui afectar la circulaci\u00f3. Aix\u00ed mateix, els podr\u00e0 enviar alertes de la proximitat de ciclistes, la previsi\u00f3 de talls o congestions i el risc de boira. Totes aquestes informacions s\u00f3n de vital import\u00e0ncia a l\u2019hora de millorar la seguretat vi\u00e0ria, sobretot en carreteres secund\u00e0ries.<\/p>\n

\"\"
L’exciclista professional Perico Delgado ha participat en les campanyes de seguretat vi\u00e0ria de Movistar<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escriure i llegir missatges mentre es condueix, parlar sense el \u2018mans lliures\u2019, o fer fotos amb una m\u00e0 mentre l\u2019altra subjecta el volant. Aquestes s\u00f3n algunes de les accions m\u00e9s perilloses que fan molts conductors amb el m\u00f2bil, fins el punt que gaireb\u00e9 9 de cada 10 opinen que seria convenient una tecnologia que imped\u00eds usar un m\u00f2bil a dins d\u2019un cotxe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"tipo":[110],"class_list":["post-185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-general","tipo-actualitat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":987,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185\/revisions\/987"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185"},{"taxonomy":"tipo","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalunyaplural.cat\/extra\/wp-json\/wp\/v2\/tipo?post=185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}